FLINC – Finansiering av storskalig gränsöverskridande infrastruktur

MidtSkandia deltar i Kvarkenrådets projekt FLINC och medfinansierar en studie om hur transportinfrastrukturen i norra Norden klarar samtidiga krav på civil och militär rörlighet – ett allt viktigare perspektiv i ett förändrat säkerhetsläge.

Om FLINC

FLINC – Financing Large-scale Cross-border Infrastructure – Case Nordic Connector – är ett Interreg Aurora-projekt som leds av Kvarkenrådet. Projektets syfte är att ta fram metoder för finansiering av storskaliga gränsöverskridande infrastrukturinvesteringar och att dokumentera den breda samhällsnytta dessa kan ge upphov till, med Nordic Connector som huvudcase. Läs mer på Kvarkenrådets projektsida.

Infrastruktur under press

MidtSkandia är en av fyra organisationer som medfinansierar och genomför en delstudie om hur transportnätverket från Norges Atlantkust, från Helgeland genom Jämtland och Västernorrland, till centrala Finland klarar av att hantera både civil och militär rörlighet samtidigt. Övriga parter är Fellesrådet för Trøndelag och Jämtland Härjedalen, Kvarkenrådet samt Risk Intelligence, som leder analysarbetet.

Studien tar ett systemperspektiv och undersöker nätverkets prestanda under tre scenarier – från begränsad störning till allvarlig kris. Kapacitet, strategiska flaskhalsar och motståndskraft kartläggs i ett öst–västligt perspektiv, med utgångspunkt i det förändrade säkerhetsläget efter Finlands och Sveriges Nato-inträde.

Varför detta är viktigt för MidtSkandia

För MidtSkandia handlar deltagandet om att synliggöra hur infrastrukturen i vår region behöver utvecklas för att möta nya krav på beredskap och försörjningssäkerhet – och för att bidra till en robust öst–västlig korridor i norra Norden.

Öst-västligt samarbete är viktigare än på länge

Det säkerhetspolitiska läget har gjort gränsregional samverkan mellan Sverige och Norge till en nationell prioritet, inte bara en regional fråga.

I juni 2024 möttes Sveriges statsminister Ulf Kristersson, Norges statsminister Jonas Gahr Støre och Finlands president Alexander Stubb i Bodø, inför Natotoppmötet i Washington. Ledarna beslutade att inrätta en strategisk korridor för snabbare transport av militär personal och materiel mellan länderna. Försvarsministrarna fick i uppdrag att kartlägga vilka regleringar som i dag bromsar denna rörlighet över gränserna.

Det syns även i FFI-rapporten ”Vertslandsstøtte under press” (FFI-rapport 26/002) från norska Forsvarets forskningsinstitutt. Rapporten pekar ut Ranafjorden som ett av fyra mottaksområden för allierade styrkor i Norge, tillsammans med Oslofjorden, Trondheimsfjorden och Ofotfjorden.

Ranafjorden ingår i E12-korridoren. Att just detta område nu bedöms ha nationell strategisk betydelse bekräftar något MidtSkandia länge har drivit. E12 binder samman Norges Atlantkust med Sveriges Bottenvikskust genom Helgeland och Västerbotten. En väl fungerande väg är avgörande både för vardagen i gränsregionen och för Nordens förmåga att ge och ta emot hjälp vid kris eller konflikt.

Gränshinder mellan Sverige och Norge måste undanröjas, inte bara minskas. Statsministrarnas möte i Bodø och FFI:s rapport visar att detta arbete nu drivs på högsta nationella nivå. MidtSkandia fortsätter att arbeta för att öst och väst binds samman, i vardagen och i beredskapen.

Ett första utkast på FLINC-analysen väntas våren 2026, med slutrapport sommaren 2026.